Grains — Soja, Maïs, Tourteau de Soja & Blé

Le Brésil, grenier à grains de la planète

Le Brésil est devenu en moins de 40 ans le premier exportateur mondial de soja et l'un des tout premiers exportateurs de maïs et de sucre. Cette performance repose sur l'immensité du Cerrado — le plateau tropical du centre-ouest brésilien — dont les 200 millions d'hectares de terres agricoles, un ensoleillement exceptionnel et des précipitations régulières créent des conditions idéales pour la culture à grande échelle.

Les exportations brésiliennes de soja dépassent 100 millions de tonnes par an (2024/2025), expédiées depuis les ports de Santos, Paranaguá et Rio Grande vers l'Asie (Chine en tête), l'Europe et le Moyen-Orient. Le maïs brésilien s'exporte à plus de 50 millions de tonnes annuelles, principalement vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et le Proche-Orient.

Quatre produits, quatre marchés

• Soja grain — Destiné principalement aux huileries et aux crushers qui en extraient huile de soja et tourteau. La certification Identity Preserved (Non-OGM) est disponible sur demande pour les marchés européens et japonais exigeants. Les volumes traités par navire vont du Handysize (12 500 MT) au Capesize (100 000 MT+).
• Maïs grain — Utilisé pour l'alimentation animale (70% des usages), la production d'éthanol, la fabrication d'amidon et de glucose, et la consommation humaine directe. Le maïs brésilien Yellow Corn N°2 est l'équivalent du standard US Grade 2.
• Tourteau de soja — Premier ingrédient protéique mondial pour l'alimentation des volailles, porcins et poissons. La teneur en protéines de 46 à 48% et l'absence d'inhibiteurs de trypsine après toastage en font un ingrédient de référence pour les fabricants d'aliments composés.
• Blé 11,5% protéines — Blé tendre meunier du Paraná et du Rio Grande do Sul, adapté à la production de farine panifiable, biscuiterie et amidon. Le paramètre Zeleny > 22 garantit une bonne force boulangère (W ≥ 180).

Logistique vrac maritime : du Cerrado à votre port

Le transport de grains en vrac maritime est organisé selon des types de navires adaptés aux volumes commandés :

• Handysize (12 500–35 000 MT) — Navire polyvalent, accès aux ports secondaires et petits terminaux. Idéal pour les commandes moyennes vers les ports africains et méditerranéens.
• Supramax / Ultramax (50 000–65 000 MT) — Bon équilibre entre volume et flexibilité. Navires les plus courants sur les routes Brésil–Afrique et Brésil–Méditerranée.
• Panamax (65 000–80 000 MT) — Standard des grandes routes transocéaniques. Route Brésil–Europe du Nord très active.
• Capesize (100 000 MT+) — Réservé aux très grands volumes industriels, terminaux spécialisés uniquement.

Destinations et spécificités douanières

• Union Européenne : Droit de douane 0% pour le soja grain (NC 1201 90 00). Taxe anti-dumping 0% pour l'origine Brésil. Le tourteau de soja Non-OGM bénéficie d'une prime de marché dans les filières Label Rouge et Bio.
• Afrique de l'Ouest (UEMOA/CEDEAO) : TEC CEDEAO 5% sur le maïs et le soja. Fort besoin en grains pour les minoteries et les usines d'aliments du bétail en pleine expansion.
• Maghreb : L'Algérie et le Maroc sont de grands importateurs de maïs et de tourteau pour leurs filières avicoles nationales. Importation sous licence opérateurs agréés.
• Moyen-Orient : Arabie Saoudite, EAU et Égypte importent des volumes importants de soja et de maïs pour alimenter leurs filières avicoles et aquacoles. Certification halal non requise pour les grains bruts.